La construction bois (balsa, ctp,...) de mon Aeronca Champion est pratiquement terminée. Il reste, l'entoillage, moteur, électronique,... OK, il reste encore du boulot mais côté bois, je peux commencer un nouveau projet.
J'aime tout ce qui vole mais ma préférence va aux warbirds 14-18, 40-45, trapanelles, old-timer et vieux coucous.
Je passe en revue mes magazines d'aero à la recherche d'un plan.
Cahier des charges:
- Modèle facile et rapide à construire (je ne cherche pas à réaliser une maquette et mon expérience en construction est limitée)
- Warbird 14-18 ou modèle début du siècle
- Moteur Thermique
Mon choix s'est arrêté sur le Mini Fokker DVII, biplan conçu par Eric Grognet, plan encarté du magazine RCM n°178 de février 1996 .
Fiche technique du modèle:
- envergure: 1100mm
- Longueur: 850mm
- Surface: 30 dm2
- Masse: 1440 gr
- Charge alaire: 48 g/dm2
- Moteur: 2.5cc 2T
Voici les premières photos prises du magazine (désolé pour la qualité)
Le but de ce modèle, effectuer des vols cool sans stress comme j'aime. Il me permettra de voler en patrouille avec le Baron de Christian M.
Belles fin de journées de vols en perspective, n'est-ce pas Christian?
Lundi 24 janvier 2011: la construction a commencée par le volet de profondeur.
Mardi 25 janvier 2011: le plan fixe de l'empennage est terminé ainsi que les deux nervures en CTP 6mm qui serviront de guide dans la fabrication des nervures de l'aile supérieure suivant la technique du bloc.
Jeudi 27 janvier 2011: Les 22 nervures de l'aile supérieure sont terminées suivant la technique du bloc. J'ai choisi de les réaliser en balsa 2mm au lieu de 1,5mm comme indiqué sur le plan. Je suis content du résultat obtenu.
Mardi 1er février 2011: Début de la construction de l'aile supérieure.
Assemblage des différentes parties photocopiées de l'aile sur le plan de travail.
Fixation du bord d'attaque (baguette 10/10), baguette centrale inférieure (6/6) et bord de fuite (balsa 2mm).
Ensuite collage des 22 nervures.
Jeudi 3 février 2011: Collage de la baguette centrale supérieure (6/6).
En ponçant les baguettes dépassant des nervures extérieures, ces nervures (2mm) ont cassées. Je les ai enlevées pour les remplacer par deux nervures de 5 mm => rigidifie les extrémités.
Découpage, ponçage et collage du saumon droit.
Vendredi 4 février 2011: Ponçage du bord d'attaque pour réaliser l'arrondi.
Ponçage des différents arrondis du bord de fuite (voir photo ci-dessus tirée du magazine). En ponçant le BDF, j'ai cassé 5 queues de nervures, recollées par le suite.
La structure de l'aile est relativement fragile => voir modifications aux 9 février 2011.
Samedi 5 février 2011: Découpage, ponçage et collage du saumon gauche.
Dimanche 6 février 2011: Coffrage de l'intrados en 1 mm.
Lundi 7 février 2011: Coffrage de la partie avant de l'extrados, renforcement de la partie centrale et collage de 3 âmes au centre.
Mardi 8 février 2011: Coffrage de la partie centrale de l'extrados et collage des chapeaux de nervures. L'aile ainsi fixée au plan de travail ressemble à un hérisson avec ses 197 épingles pour maintenir l'aile, le coffrage et les chapeaux.
Mercredi 9 février 2011: Après un dernier ponçage, l'aile supérieure est aujourd'hui terminée. Le résultat est vraiment pas mal.
Les modifications apportées à l'aile par rapport au plan sont:
-
nervures de 2mm au lieu de 1.5mm et les deux nervures extérieures en 5mm au lieu de 1.5mm
-
renforcement de la partie centrale et collage de 3 âmes en partie centrale
-
coffrage de toute la partie avant de l'intrados (1mm) et extrados (1.5mm) (pas seulement de la partie centrale comme prévu sur le plan)
-
collage de chapeaux de nervures (pas prévu sur le plan)
Avec ces modifications, l'aile est plus rigide et plus résistante.
L'aile pèse finie sans entoillage: 95,6 grammes
Suite de la construction du Mini Fokker DVII ICI
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)
snif!!!
